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湖北汽车工业学院简介
湖北汽车工业学院
湖北汽车工业学院，又被简称“湖北汽院”。始建于1972 年，时为第二汽车制造厂工人大学。
1983 年6 月经国务院批准成为全日制普通本科院校，由中国汽车工业总公司与湖北省双重领导，以中国汽车总公司为主，中国科学院原学部委员孟少农为首任院长。1985 年，学院所有本科专业取得学士学位授予权；1994 年，学院划归机械工业部管理；1998 年，学院管理体制实行中央与地方共建，以湖北省领导为主，但人、财、物仍由东风汽车公司管理；2001 年，经国务院批准学院办学经费采取中央财政、湖北省财政和东风汽车公司“三家抬”的方案。
2006年12月30日，湖北省人民政府与东风汽车公司正式签署协议，学院移交湖北省人民政府管理，学院的发展完全纳入湖北省高等教育发展规划，学院由此进入一个新的发展时期。
学院经过35年发展和建设，占地面积784亩，总资产3.2亿元，教学科研设备价值4976万元，教学行政用房面积95913 m，体育馆面积2966m，图书馆面积5242m，藏书43.9万余册，中外期刊约1500种。学院设有9个系、2个部、1个中心和继续教育学院。现有教职工938人，教师中具有博士和硕士学位的比例为75%，教授、副教授比例为42%。现有本专科学生5759人，其中全日制本科生5389人。开设有29个本科专业，拥有车辆工程、机械设计制造及其自动化和材料成型及控制工程3个*“特色专业建设点”，材料成型及控制工程（汽车产业）、车辆工程（新能源汽车产业）、机械设计制造及其自动化（装备制造产业）、自动化（装备制造业）和电子信息工程（电子信息产业）等5个专业入选湖北省战略性新兴（支柱）产业人才培养计划。有机械工程、材料科学与工程2个一级学科硕士学位授权点，机械工程、材料科学与工程、控制科学与工程、工商管理等4个省级重点学科。
学院坐落在风景秀丽的汽车城——湖北省十堰市，位于汉水之滨、旅游胜地武当山的北麓,环境幽雅，景色宜人。学院占地面积784亩，建筑面积24万m2，各类全日制在校生9600余人。学院具有良好的办学条件，拥有一支结构合理、师德高尚的师资队伍。现有教职工938人，教师中具有博士和硕士学位的比例为75%，教师中具有博士和硕士学位的比例为48%，教授、副教授比例为36%。图书馆藏书55万册，中外文纸质期刊1500余种，电子期刊近3万种；现代化信息网络系统覆盖全校；教学设备精良，教学科研仪器设备总值0.85亿元；为学院人才培养、科学研究和社会服务提供了强有力的支撑。
学校设置/湖北汽车工业学院
湖北汽车工业学院设有电气与信息工程学院、经济管理学院、机械工程系、材料工程系、汽车工程系、人文社会科学系、外语系、理学系、研究生部、继续教育学院、高等职业技术学院等12个教学单位。开设有机械设计制造及其自动化、车辆工程、电子信息科学与技术、材料成型及控制工程、工商管理等25个本科专业；另设数控技术与应用、焊接技术与工程、汽车技术、商务英语等21个专科专业。学校拥有车辆工程和机械设计制造及自动化2个教育部特色专业建设点，机械设计制造及其自动化(汽车)、材料成型及控制工程2个国家管理的专业点，车辆工程、材料成型及控制工程、机械设计制造及其自动化、自动化4个省级品牌专业。学校现为硕士学位授权立项建设单位，有机械工程和材料科学与工程2个硕士学位授权建设点。
图书馆藏书55万册，中外文纸质期刊1500余种，电子期刊近3万种；现代化信息网络系统覆盖全校；教学设备精良，教学科研仪器设备总值0.85亿元；为学校人才培养、科学研究和社会服务提供了强有力的支撑。办有全国公开发行的《湖北汽车工业学院学报》和《高教研究》等学术研究刊物。
学院坚持特色兴校，积极推进本科教改，不断提高人才培养质量。在本科教育上紧紧围绕培养创新型应用人才为目标，坚持走产学研道路，1987年起，作为全国首批28所产学研合作教育试点学校，开展了“产学研结合，培养应用型人才”的教改试验，创立了“3+2”、“4+1”、“3．5+0．5”人才培养模式，并在校外建立了20个产学研合作教育基地和包括上海、深圳在内近百个实习点。学生的认识实习、生产实习及专业实习均在生产一线进行，80%的毕业设计课题来源于企业，并采取“双导师制”，极大地提高了学生的工程实践能力。该项教改试验荣获湖北省教学改革成果二等奖。
学院紧紧围绕“汽车产业链”凝聚学科方向，汇聚学术队伍，逐步形成了学科特色和优势。学院以“车辆工程”学科为龙头，并从“汽车动力与传动新技术”、“汽车性能仿真与控制”、“商用车辆设计理论与方法”三个方向进行重点突破。在此基础上，学院把其他四个重点学科都调整到围绕着“车辆工程”学科来展开，形成学科链条。经过多年的努力，学院“车辆工程”学科的优势与特色已显现出来，形成了包括国家863项目、教育部重点项目、湖北省科技攻关项目、湖北省教育厅科技攻关项目及东风汽车公司“十五”战略发展项目在内的课题群，其中“混合动力汽车研究与开发”处于国内领先水平。学科建设有力地带动了学术梯队建设，一批具有发展潜力的学科带头人和学术骨干已崭露头角。
师资力量/湖北汽车工业学院
截止2014年5月，湖北汽车工业学院有教职工938人，教师中具有博士和硕士学位的比例为76%，教授、副教授比例为42%。
学院坚持特色兴校，积极推进本科教改，不断提高人才培养质量。在本科教育上紧紧围绕培养创新型应用人才为目标，坚持走产学研道路，１９８７年起，作为全国首批２８所产学研合作教育试点学校，开展了“产学研结合，培养应用型人才”的教改试验，创立了“３＋２”、“４＋１”、“３．５＋０．５”人才培养模式，并在校外建立了２０个产学研合作教育基地和包括上海、深圳在内近百个实习点。学生的认识实习、生产实习及专业实习均在生产一线进行，８０％的毕业设计课题来源于企业，并采取“双导师制”，极大地提高了学生的工程实践能力。该项教改试验荣获湖北省教学改革成果二等奖。
学科方向
学院紧紧围绕“汽车产业链”凝聚学科方向，汇聚学术队伍，逐步形成了学科特色和优势。学院以“车辆工程”学科为龙头，并从“汽车动力与传动新技术”、“汽车性能仿真与控制”、“商用车辆设计理论与方法”三个方向进行重点突破。在此基础上，学院把其他四个重点学科都调整到围绕着“车辆工程”学科来展开，形成学科链条。经过多年的努力，学院“车辆工程”学科的优势与特色已显现出来，形成了包括国家８６３项目、教育部重点项目、湖北省科技攻关项目、湖北省教育厅科技攻关项目及东风汽车公司“十五”战略发展项目在内的课题群，其中“混合动力汽车研究与开发”处于国内领先水平。学科建设有力地带动了学术梯队建设，一批具有发展潜力的学科带头人和学术骨干已崭露头角。
科研水平
学院在面向汽车工业和地方经济的科研理念的指导下，科研工作坚持“三个创新”。在体制创新上，加大学院科研与东风公司科研体系融合的力度，形成从选题、立项、计划到研究、中试、转化一体化的科研体制，科研工作充满着生机与活力。在管理创新上，打破以往僵化的管理模式，立足于为教师和科研人员创造一种宽松的科研环境。重新修订了管理制度，出台了一系列鼓励科研的政策，加大科研奖励力度，实行了立项、目标管理，极大地调动了广大教师和科研人员的积极性。在成果创新上，始终坚持从生产一线、学科交叉地带选择科研课题，承担或完成了包括国家８６３计划项目在内的一批具有重要价值、较高学术水平的技术开发项目和企业战略发展项目。
培养人才途径
学院积极探索培养应用型人才的新途径，１９８８年经原国家教委批准，由清华大学、原华中理工大学、原吉林工业大学、北京理工大学、湖北汽车工业学院等五所院校共同承担国家“九五”教育重点课题子课题“应用学科高层次人才培养途径多样化”的研究，该课题荣获首届全国高等教育科研优秀成果一等奖。１９９５年３月，经湖北省学位委员会批准，学院开始自筹资金招收培养全日制工学硕士研究生。通过上述途径，为中国汽车工业及东风汽车公司培养造就了一批高层次科技人才。
学院注重国际学术交流与合作，与德国乌尔姆工学院、日本国中日本自动车短期大学等国外大学建立了长期校际合作关系，交流访问学者与互派留学生。 学院广泛开展国际合先后与德国乌尔姆科技大学、斯图加特双元制大学和日本中日本自动车短期大学、中日本航空专门学校等国外大学建立了长期合作办学关系作与交流，，互派访问学者和留学生。每年聘请一定数量的外籍专家、教师来院进行讲学和任教。
鼓励与鞭策
学院创建以来，得到了中央及各级领导的亲切关怀。王震、姚依林、李岚清等领导曾先后到院视察。全国人大常委会副委员长邹家华、中共中央局委员王兆国、国务院副总理李岚清分别为学院题词。李岚清的题词为：“希望湖北汽车工业学院越办越好，为我国汽车工业发展培养更多优秀人才”。
概况 机械工程系现有机械设计制造及其自动化、工业设计、工业工程3个本科专业，数控技术及应用、计算机辅助设计(CAD)2个专科专业。已培养了本科生2079人，专科生1287人，向各类院校输送研究生50余人，2004年底在校生1016人。2000年机械设计制造及其自动化列为教育部控制与管理的本科专业。2001年机械制造及其自动化学科被批准为湖北省重点建设学科。我系师资力量雄厚，现有教职工79人。学科拥有教授10人、副教授21人、讲师19人、实验师5人、助教8人，其中博士5人、硕士29人。先后有十多位青年教师出国研修。在岗教师中，享受政府特殊津贴的专家1人，东风汽车公司学术带头人3人，省部级优秀教师3人。我系下设5个教研室（计算机与工程图学、机械设计、工业工程与现代制造技术、机电工程、工业设计），4个研究室（数控技术、CAD/CAM、测控技术、机电工程），2个实验室（机械基础、机制专业），1个资料室。全系实验设备400多台，价值1208余万元，有高档微机80余台，设置2个专用机房，可全天候供学生自由上机。
教科研成果 机械工程系教师在做好教学工作的同时，积极开展科学研究，汽车零部件CAD/CAPP/CAM及集成技术、带传动理论与技术等方面的研究成果居高校领先水平，数控技术及应用独具特色。近十年来，完成重要科研课题70余项。获省部级奖14项。如：常治斌等，“结合工程实际培养学生工程意识与创新能力”，2000年获湖北省第四届高等学校教学成果三等奖；常治斌等，“SY-001型汽车散热器水管扭转试验台的研制”，2001年获湖北省重大科技成果。目前全系共承担科研项目24项。近年来，参编各类教材4部，参编各类技术手册3部，在国内外技术刊物和学术会议上公开发表论文239余篇。同时，我系历来注重培养学生的综合能力：96届刘斌同学的毕业课题“少片簧车间工艺改造方案比较及研究”获湖北省大学生优秀科研成果三等奖；2001至2004年参加全国数学建模竞赛的代表队分别获得湖北赛区一等奖一次和二等奖三次；T013—5班彭浩、T013—6班金静强同学获2001年“湖北省普通高校美术类专业作品展”优胜奖；9813—2班李江山同学获得中国大学生篮球协会颁发的一级裁判员资格；9813—2班方恩同学获得“湖北省校园歌手擂台赛”二等奖；2003、2004年通过课外科技实践活动，组织学生参加的中南地区港澳特区首届大学生创新设计与制造大赛，获得二等奖1项，三等奖1项；参加的第四届“挑战杯”湖北省大学生课外学术科技作品竞赛，获得二等奖1项，三等奖2项，优秀奖2项；学生参加的*届中南地区大学生机械创新设计大赛，获得二等奖2项，三等奖5项，并获得优秀组织奖；2001级于炳光同学的“自救式助力器设计”获国家专利。T113-3班杨光同学在“十堰市大学生网页设计大赛”中获一等奖。近三年本学科有20多名学生获得湖北省优秀毕业论文奖。每年考入国家重点大学的研究生比例占毕业生总数的10％以上。毕业生质量得到用人单位广泛好评。
优势与目标 学院置身于国有特大型企业——东风汽车公司之中，本学科在汽车制造业中具有得天独厚的优势。本学科从1987年起卓有成效地参与了“五校一厂联合培养工程硕士”的工作，
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