世界网址·海外网站
广州白云国际机场简介
广州白云国际机场
1933年夏季，广州白云机场建成，机场原址位于广州市白云区西侧。最初主要用于军事目的，后改建成民用。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国*。但由于旧白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。
1992年就开始进行新机场的选址工作，经过多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处，占地规模比原机场大近5倍。新机场于2000年8月正式动工，耗资198亿元人民币，历时四年于2004年8月2日竣工
，并于同年8月5日零时正式启用，而服务了72年的旧白云机场也随之关闭。新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。这是我国*按照中枢机场理念设计和建设的航空港。
全新白云机场的启用，解决了对旧机场狭小、拥挤、靠近市区而扩建有限的争议，并消除了夜航的限制，得以24小时运作。这意味着中国南方航空可以较大限度地利用整夜的时间开行其洲际航线，这对其它的航空公司也有同样的好处。
广州白云国际机场一期航站楼经国际招标，选定了美国派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的设计方案，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达37万平方米，主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，*层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。
候机楼分为A区和B区（离境旅客从主航站楼使用连接桥到对面的候机楼），A区负责国际航班，以及南方航空公司外的其他国内航班。B区负责南方航空公司，以及集团名下的航空公司（厦门航空，重庆航空等）。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主航站楼（乘坐地铁需要到航站楼负1层，停车场同样需要到负1层）。
该方案外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，较大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米。
广州白云国际机场一期工程场内占地1434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。其中，总平面规划有三条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼的东西两侧。间距按2200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4000米宽60米规划，一期按3800米建设，满足现有目前全球较大型的客机空中客车A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处规划有第三条跑道。该跑道长3800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，预计2011年底动工建设。
停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪（包括维修机坪）。停机坪共提供46个近机位（可通过登机桥直接登机）和28个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积超过90万平方米。
2011年，广州白云国际机场全年旅客吞吐量已经达到4500万人次。于是，总投资为188.54亿元人民币的广州白云国际机场扩建工程2012年8月3日举行启动仪式。
工程设计年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量250万吨。此次扩建内容包括机场工程、空管工程和供油工程三部分，总投资为188.54亿元，其中机场工程投资179.81亿元。而机场工程建设内容主要包括新建第三跑道和滑行道系统，新建二号航站楼主楼及相关附属设施等。
其中，广州白云国际机场第三跑道拟于2014年建成投入使用，二号航站楼拟于2016年建成投入使用。
作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场已开通123条国内外定期航班航线，其中国内航线86条，国际及地区航线50条，每天有超过500班航班起降。
2005年白云机场全年旅客吞吐量达23,558,274人次，邮货吞吐量600,603.9吨，全年航班起降211,309架次，三项指标较2004年均有15%至19%的增长。
2009年，广州白云国际机场共完成发送旅客37,048,712人次，货邮吞吐量955,269.7吨，全年航班起降308,863架次，超过上海浦东国际机场，稳居全国第2位；
2011年，广州白云国际机场共发送旅客达45,040,340人次，客运吞吐量位居中国第2；货运吞吐量位居中国第3；航班起降量位居中国第2。
货运与航空公司
货运航线
联邦快递亚太转运中心
2005年7月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位。
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82000平方米。投入运作后从业人员超过800名，每周运营136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运营。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运营期间每周执飞4次。联邦快递还宣布，新转运中心将从2009年2月6日正式开业运营。
2009年2月6日清晨，在较后一个航班飞往后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场。飞抵新亚太转运中心的*航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23：10分降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作。
广州白云国际机场的交通十分便利，沿广州机场高速公路由广州市区往机场只需20分钟左右。
连接广州白云国际机场的广州地铁3号线北延伸段（机场南-体育西路站）已于2010年10月30日试运行，旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层，需时约45分钟。正在建设机场北站，配合机场南站。
乘坐出租车前往机场应该是目前最为方便的选择，但费用较为昂贵，从广州市区乘出租车前往白云国际机场需100~120元人民币左右（已包含高速公路路费）。
空港快线终点站，机场入口共开通有11条“空港快线”及“机场快线”，可由广州市各区直达机场。此外还有多条巴士线路来往与新机场和珠三角各市之间。1-4号和11号为空港快线，5—10号为机场快线。
广州白云国际机场巴士线路表
去程：民航售票处（ 广州火车站 东面民航售票大楼处）－云城南－旧机场北门－新白云机场回程：新白云机场－旧机场北门（民航医院门北侧,临近机场高速入口处）－机场立交北－ 中央酒店 （ 中央海航酒店 ）－民航售票处（广州火车站东面民航售票大楼处）
广州中心皇冠假日酒店 （原 广东国际大酒店 （63层）麦当劳旁）－旧机场北门（民航医院门北侧,临近机场高速入口处）－新白云机场
去程： 华师粤海酒店 （ 中山大道 西69号）－文化 假日酒店 （ 末班车 增停）－广州中心皇冠假日酒店（末班车增停,原广东国际大酒店（63层）麦当劳旁）－机场立交北（末班车增停）－旧机场北门（末班车增停,民航医院门北侧,临近机场高速入口处）－新白云机场回程：新白云机场－ 花园酒店 （22:00后所发班次增停）－ 总统大酒店 （地铁岗顶站）－华师粤海酒店（中山大道西69号）
去程：开发区明珠大酒店（黄埔开发区管委会 ）－ 乐捷 图广场（大沙地）－ 嘉逸皇冠酒店 （中山大道西环城高速入口和省厅边防局之间）－新白云机场回程：新白云机场－ 广园客运站 （下客点）－华工大（下客点）－华金盾大酒店－ 怡港花园 （下客点）－开发区明珠大酒店（黄埔开发区管委会）
喜尔宾酒店（原 全球通 大酒店）－ 海珠广场 （ 广州宾馆 , 海印 缤纷广场门口）－ 东方宾馆 －新白云机场 （
九洲国际茶博城 （增槎路145号）－德盛酒家（石槎路98号）－ 八喜 连锁酒店 （黄石西路小坪西5号）－新白云机场
惠州候机楼（三新北路28号丽格国际公寓）－博罗候机楼（ 博罗县 博义路76号鑫汇酒店）－新白云机场
珠海 拱北 候机楼（拱北 莲花路 1号拱北汽车客运总站永通酒店）－ 珠海香洲 候机楼－新白云机场
南海桂城 千灯湖 区候机楼（ 佛山保利洲际酒店 东侧）－南海 大沥 候机楼（大沥汽车客运站北区）－新白云机场
中山古镇灯都华庭候机楼（中山市 古镇镇 华廷路灯都华廷A1型6号C13卡） - 新白云机场
企业标识由图形、英文和中文三部分组成，具有鲜明的时代特征和行业特点。图形标志由抽象化的航站楼、跑道、飞机为主要设计元素，形象地凸显了现代化机场这一特定主题。
标志形成一个向上的箭头，飞旋上扬的线条寓意飞机冲霄直上；中间弧线以航站楼的外部轮廓抽取而成，极具机场行业的属性特征，充分体现了民航运输业人流、物流、交流互通的特性，同时形象的勾勒出白云国际机场股份有限公司整合内外围一切积极因素和优秀资源，不断进取、合力发展的企业精神。因其形状如闪耀的星星而有了一个漂亮的名字——“白云之星”。英文简称“BAIYUNAIRPORT”,是以拼音“Baiyun”和英文“Airport”的后缀“Port”再造而成，在不影响识别性的基础上将“A”字母中的横杠略去，不公与整个图形的设计风格相呼应，且具有专属性。中文标准字的设计略带倾斜，突出动感，赋予企业形象以前进感和时代精神。整个标志线条简洁流畅，富有动感，具有强烈的视觉冲击力，易于传播，识别性强，极具国际化趋势。色彩采用沉稳大气的贵族绿色，既秉承了“绿化机场”的传统，又迎合了新机场航站楼整体设计风格，稳重又不失现代感，充分彰显贵胄之气。
1994年白云机场在中国500家较大服务业企业及行业评价中被列为中国较大服务业企业航空港第二位。
1995年，白云机场被列为国有企业500强之一。
1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。
2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。
广州白云机场商铺大火致25航班延误，影响4000余旅客。
2013年10月27日上午9时14分，白云机场航站楼出发大厅1号门附近的一块电子显示屏附近突然起火冒烟，火势很快蔓延到电子显示屏下方的商铺。不到10分钟，着火商铺就几乎淹没在火海中。很快，消防员赶到并对火势进行了控制。
截至上午11时许，有25个航班延误，4000余旅客受到影响。
白云机场“国际1号货站”启用 投资6.9亿元
2013年11月28日，白云机场举办“国际1号货站”正式启用仪式。
白云机场“国际1号货站”由广州白云国际机场股份有限公司投资6.9亿元建成。目前，一期已建成货运大楼一座，建筑面积4.3万平方米，出口货物组板仓6座，库区建筑面积3.2万平米，设计年处理能力达52万吨，极大地释放了白云机场航空货运业务能力。为广东地区进出口产品搭建了一个更加方便、快捷的航空物流新平台。
国际1号货站投入启用后，白云机场的国际货运业务处理能力增加52万吨，使白云机场现有的两家国际货站（不含联邦快递转运中心）年处理能力从40余万吨
广州白云国际机场是地方导航广东导航行业领先的网站，广州白云国际机场于2020年10月被世界网址收录于目录下，网站创办者是：广州白云国际机场，广州白云国际机场网站网址是：http://www.gbiac.net，世界网址综合分析广州白云国际机场网站的价值和可信度、百度搜索排名、Alexa世界排名、百度权重等基础信息，为您能准确评估广州白云国际机场网站价值做参考！
官方信息
-
-
- 微博
-
- YouTube
-
- 微博
-
